متى يجب تغيير الزيوت والفلاتر في السيارة؟ سؤال يتكرّر لدى كثير من مالكي السيارات، إذ تُعدّ هذه الخطوة من أهم إجراءات الصيانة الدوريّة للحفاظ على أداء المحرك وكفاءة عمله، فالزيوت تُساعد في تقليل الإحتكاك بين الأجزاء الداخليّة وتمنع ارتفاع الحرارة، بينما تعمل الفلاتر على تنقية الزيوت والهواء والوقود من الشوائب التي قد تُلحق الضرر بالمحرّك أو تُضعف أداء السيارة، في هذا المقال، سنتناول العلامات التي تدل على ضرورة تغيير الزيوت والفلاتر، والفترات المُوصى بها لكل نوع، وأهمية الالتزام بهذه الصيانة للحفاظ على سيارتك بحالة مثالية وتفادي الأعطال المفاجئة.

عوامل تُحدد متى يجب تغيير الزيت

1- نوع الزيت المُستخدم

يندرج زيت السيّارت تحت نوعين وهُما الزيوت المعدنيّة والزيوت الإصطناعيّة فالزيوت المعدنيّة هي الزيوت التي تحتاج إلى تغيير في فترة تتراوح ما بين 3,000 إلى 5,000 كيلومتر أو كل 3 إلى 6 أشهر، امّا الزيوت الإصطناعيّة فيُمكن أن يستمر لفترة أطول تصل إلى 10,000 إلى 15,000 كيلومتر أو كل 6 إلى 12 شهر حسب جودة الزيت وظروف القيادة.

2- ظروف القيادة وتأثيرها على تغيير الزيت

إذا كُنت تعيش في مُناخ حار أو ذو رطوبة عالية فهُناك عوامل بيئيّة يجب أخذها في عين الإعتبار عند تحديد موعد تغيير الزيت مثل الحرارة العالية العالية التي تؤدي إلى تدهور حالة الزيت بشكلٍ أسرع والقيادة داخل المُدن والتوقّف المُتكرر الذي يُسبب ارتفاع حرارة المُحرك وزيادة استهلاك الزيت بالإضافة إلى القيادة على الطُرق الوعرة أو المناطق الرمليّة يؤدي ذلك إلى دخول الأتربة والشوائب إلى المُحرك مما يستلزم تغيير الزيت بشكلٍ مُتكرر.

3- حالة المُحرك وعُمر السيّارة

السيّارات الجديدة يُمكن أن يكون لديها توصيات مُختلفة من الشركة المُصنعة بشأن تغيير الزيت، أمّا السيّارات القديمة التي تجاوزت 150,000 كيلومتر قد تحتاج إلى تغيير الزيت بفتراتٍ قصيرة بسبب استهلاك المُحرك للزيت بشكلٍ أسرع.

لماذا يجب عليك تغيير الفلاتر في سيارتك؟

1- فلتر الهواء

عندما يكون الهواء المُتدفّق إلى محرك سيارتك نظيفًا فإن خليط الوقود والهواء سيكون ضمن النسبة الصحيحة وسيؤدي هذا الأمر إلى تأمين أداء أفضل للمُحرك، فضلاً عن ذلك فإن فلتر الهواء النظيف يضمن لك عملية احتراق وقود صحيحة، الأمر الذي بدوره يُقلل من استهلاك الوقود لأن المُحرك سيعمل براحته دون أي مُعيقات، امّا عندما يكون فلتر الهواء مسدودًا بسبب الأوساخ فإن إحتراق الوقود داخل المُحرك لن يكون مُتكملاً مما يؤدي إلى خروج دخان أسود اللون من مخارج العادم ويجب ألّا تنتظر كي تصل إلى هذه المرحلة لأنها تُعتبر مرحلة سيئة وستُشكّل خطرًا على المُحرّك الخاص بك.

2- فلتر المُكيّف

يُستخدم فلتر المُكيّف لإستنشاف هواء نقيّ بما أن فلتر المُكيف يمنع البكتيريا والأوساخ وحبوب اللقاح من الدخول إلى مقصورة السيّارة فهذا الأمر سيُمكنّك من استنشاق هواء نقي ومنُعش وإذا كان فلتر الهواء مُتسخًا ولم يتم تغييره فقد تُلاحظ وجود روائح كريهة ورائحة رطوبة ويُمكن أن تبدأ بالعطاس والسعال اذا كان لديك حساسيّة، امّا إذا كان فلتر المُكيّف مسدودًا في سيارتك فإنه سيمنع جزئيًا تدفق الهواء إلى داخل المقصورة وهذا الأمر يتسبب في صعوبة التخلّص من الضباب على الزُجاج.

3- فلتر الزيت

وظيفة فلتر الزيت الأساسيّة هي منع الشوائب والأوساخ من الوصول إلى المُحرك لتكون عمليّة التشحيم صحيحة وسليمة وفي حال كان مُتسخًا فالشوائب تختلط مع الزيت وستتآكل أجزاء المُحرك بسرعة مما يؤدي إلى تلفه، كما أن التغيير المُستمر لفلتر الزيت يُساهم في الحفاز على الزيت الجديد نظيفًا حيث إنه إذا كان مُتسخًا فإن الشوائب تنتقل إلى الزيت الجديد وستقل كفاءته كثيرًا.

4- فلتر الوقود

عند انسداد فلتر الوقود، فالوقود سيصل إلى المُحرك بكميّاتٍ أقل من المُستوى المطلوب وفي هذه الحالة تُحاول المضخة العمل بطاقة إضافيّة لتوصيل الوقود إلى المُحرك مما يؤدي إلى ضعف تسارع السيّارة وانخفاض عزمها، كما يُمكن للأوساخ والأتربة الموجودة في الوقود من أن تُسرّع من تآكل وتلف أجزاء السيّارة الأساسيّة ويُمكن أن يتسبب هذا الأمر بتعطلّ مضخّة الوقود وحواقن الوقود والعديد من الأجزاء الحسّاسة الأخرى.

علامات تدل على تلف فلتر الزيت

1- انخفاض ضغط الزيت في المُحرّك

عند انسداد فلتر الزيت يُصبح من الصعب على الزيت المرور بحريّة مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت داخل المُحرّك، وقد يؤدي هذا إلى عدم وصول التزييت الكافي للأجزاء المُتحركة مما قد يُسبب احتكاكًا مفرطًا وزيادة في التآكل، ولحل هذه المشكلة استبدل فلتر الزيت إذ كان قديمًا أو في حال تعرّض للإنسداد، أو استخدام زيت نظيف وعالي الجودة لمنع تراكم الرواسب التي قد تسبب انسداد الفلتر.

2- ارتفاع حرارة المُحرك على المستوى الطبيعي

عندما لا يعمل الفلتر بكفاءة تقل كميّة الزيت المُتدفقة إلى المُحرّك مما يُقلل من التبريد والتزييت الفعّال، وذلك يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المُحرّك خاصةً أثناء القيادة لمسافاتٍ طويلة أو في الطقس الحار، فإذا لاحظت أن مؤشر الحرارة يرتفع بشكلٍ أسرع من المُعتاد فقد يكون السبب هو ضعف تدفذق الزيت نتيجة انسداد الفلتر، أو يُمكنك أن تحسس حرارة غطاء المُحرّك بعد القيادة إذا كان أكثر سخونة من المُعتاد فقد يكون هُناك مشاكل في نظام التزييت.

3- ضوضاء غير طبيعيّة في المُحرّك

عندما يكون هُناك نقص في تدفّق الزيت بسبب فلتر تالف أو مُمتلئ بالشوائب هُنا تبدأ أجزاء المُحرك الداخليّة في الإحتكاك ببعضها مما قد ينتج عنه أصوات غير طبيعيّة، ويكون الصوت على شكل طقطقة، صرير، أو خشونة زائدة عند تشغيل المُحرك أو أثناء القيادة، وفي حال لاحظت أن المُحرك أصبح أكثر ضجيجًا عند بداية التشغيل فقد يكون الزيت لا يصل إلى جميع الأجزاء بسبب انسداد الفلتر، وإذا كان هُناك صوت احتكاك معدني عند الضغط على دوّاسة الوقود فقد يكون سبب ذلك هو قلّة التزييت الناتجة عن فلتر غير فعّال.

4- تسرّب الزيت من الفلتر أو من مُحيطه

مع مرور الوقت قد يتعرّض فلتر الزيت للتلف أو التشقق مما يؤدي إلى تسرّب الزيت منه أو من المنطقة المُحيطة به، وقد يكون التسرّب ناتجًا عن عدم تثبيت الفلتر بالشكل الصحيح أو استخدام فلتر غير مُتوافق مع نوع المُحرّك، وللتحقق من هذه المُشكلة افحص اسفل السيّارة بحثًا عن بقع زيتيّة أو تسرّب واضح من منطقة الفلتر، وتحسس مُحيط الفلتر بيدك إذا كان هُناك أي آثار زيتيذة فقد يكون هُناك تهريب والحل تغيير الفلتر إذا كان مُتضررًا أو قديمًا جدًا، مع التأكد من إحكام تثبيت الفلتر عند تغييره لمنع أي تسربات.

5- خروج دخّان من العادم بسبب انسداد الفلتر

عندما يُصبح فلتر الزيت غير قادر على تصفية الشوائب بالشكل الصحيح فقد يؤدي ذلك إلى اختلاط الزيت المُحترق مع الغازات الخارجة من المُحرك مما يؤدي إلى ظهور دخان أزرق خفيف من العادم، وهذه المشكلة قد تكون مصحوبة أيضًا بزيادة استهلاك الزيت حيث يضطر المُحرك إلى حرق المزيد من الزيت بسبب قلّة كفاءة الفلتر، لهذا إذا لاحظت خروج دخّان أزرق أو رائحة زيت محروق عند تشغيل السيّارة فقد يكون الفلتر أحد الأسباب المُحتملة، لذا افحص مستوى الزيت إذا كان ينخفض بسرعة فقد يكون الفتر لا يؤدي وظيفته بالشكل الصحيح.